阳光下的“战斗”

——聚焦机车分公司生产现场

11月18日星期六的下午，阳光明媚，正是休闲的好时光。然而，围绕机车分公司的生产现场走一圈，随处可以听到天车的轰鸣声和砂轮的呼啸声，看到一线青年忙碌的身影。

“一天一台车”的年末攻坚战已经在机车分公司全面打响。分公司明确提出了“紧张有序拼搏七十五日，胜利完成机车八十八台”的行政工作目标，并将压力层层传递到各级员工。让我们把目光投向生产现场，去感受“战斗”的气氛。

片断1：忙完“大家”奔小家

14：30分，冲压车间厂房内的转塔冲床有节奏地发出“咚咚咚”的声响。团员青年铆工欧洋和王磊按照生产作业计划，熟练地在电脑上排版、输入工作程序命令、将板料抬上工作平台，一张张板料就在声响中被冲压成型。

“这已经是在投下个月DF4B机车的用料了”，欧洋边干边说。在他们身边，已经堆起了一摞成型件，显然是刚刚干好的。“很早就来上班了吗”？“一点半就来了”。“怎么这么早？”笔者问。一旁的王磊抢过了话题、道出了原委：欧洋的妻子是杨柳镇的教师，最近也是因为工作忙很少回家，今天下午回资阳。可车间的生产也不能耽误，为了兼顾“大家”和小家，欧洋在中午12点下班后和王磊商量好下午一点半来上班。一个小时的时间他们已经投完两项用料。

15点，生产任务全部完成，欧洋骑上车奔向回家的路。

片断2：提前准备保进度

15：05，构架车间。一名年青人弯着腰，一手拿铁锤一手拿角尺，边敲边量地组装产品。只见角尺在他手中上下飞舞，不停测量垂直度、宽度等尺寸。反复测了7、8次，他才放心地让“久等”了的焊工点焊牢固。他的专注，使得笔者在他身后站了两分钟，他都没发觉。

年青人叫黎阳，是构架车间团支部书记，正在组装土库曼斯坦货车的侧梁，今天的生产任务即将完成。他说:“昨天下午，我们在下班后就已经吊运好了一台车4根侧梁所需的所有大件物料，就是为了避免今天早晨天车使用的高峰期。只要有料，我们就尽量把生产提前。”

耳听为虚，眼见为实。在生产现场，已经摆放了3节12根土货车的侧梁和1台两根DF12机车的侧梁，正等着下工序的焊接。“我们胎位的生产进度肯定不会耽误，”黎阳自信地说。

片断3：物料供应是前提

16点，铆焊车间小车线7个生产胎位都在紧张工作。去年刚进厂的青年大学生邓铭龙对照笔记本上的物料简图，穿梭于各胎位之间清理物料。车间要求他不仅要负责技术工作，还要负责现场物料供应情况的上下传达和清理。刚才，一名铆工说某样料用完了，他一查来料台帐知道还有，便画了张简图到现场清料。很快地，他找到了这项料，并将料交到了铆工手中。

小车线本月要生产三种车型12台调小机车。考虑到车型转序的变化和物料供应的情况，车间把DF12机车的生产周期由3天/台提前为2.5天/台。车间要求：提前清料，提前补料，确保生产的有序进行。于是，职工一旦发现缺料，便立即告知小邓，小邓先查台帐，没有料就立即通知调度，有料就自己查找。

18点，夜幕逐渐降临。总装、转向架、部件车间的厂房已经点亮了照明灯，职工将继续在灯光下战斗……

直击压力，奋然前行

——柴油机分公司缸头车间青年班组“一天一台车”纪实

一把筷子折不断，众人划浆开大船。压力，犹如钢筋混泥土般的屏障，但在团队强大凝聚力的重拳出击下却显得如此不堪一击——面对任务量高达“两天三台柴油机”的工作任务，作为平均年龄33岁，女职工占班组总人数54%的柴油机分公司缸头车间青年班组——加工班，毫不畏惧，他们拧成一股绳，以自己的实际行动为保质保量完成分厂的生产任务而努力！

明确目标是关键。班前会上，班长全面分析了分公司目前所面临的形势与严峻的考验，及时合理的下达了车间的生产任务，从思想做起，加强了员工的紧迫感与使命感，为工作顺利开展打下了坚实的精神基础。

积极主动的工作态度是团队直击压力的利剑之一。为了完成生产任务，班组成员每天主动加班一小时。面对大家与小家的抉择，集体利益与个人利益的缩放，大家都毅然选择了公司利益最大化。俄罗斯加工中心实行两班倒，两台立式加工中心每天都要加班到9点。为了完成生产任务，星期天主动加班加点的事屡见不鲜，一些年轻女同志，将小孩送到外婆或奶奶家，有时一周都顾不上去看一看。充分体现了大禹治水三顾家门而不入的精神。

员工之间工作配合密切协调也是凝聚力与团队精神的体现。面对缸体、蝶阀、左/右联结节等各种技术要求高、加工难度大的社会产品时，为保证产品质量，班组充分利用高级技师、技师等人才，请他们现场指导和监督操作者加工，在实际操作中总结，提高与发掘，实现了工作效率最大化，配合最优化，力量最强化。

质量是产品信誉度的重要筹码。班组本着“生产任务再忙，产品质量也要保证”的信念，设立了质量互检员一名，要求所有的产品必须认真实行首件“三检”，从源头上扼杀了不合格产品，保证了生产质量。

压力不可怕，可怕的是被压力压倒，在班组人员严重不足的情况下，大家敢于宝剑出鞘，直击压力，他们努力克服自身困难，一切从车间利益出发，从全局出发，以饱满的工作热情、严谨的工作态度和优良的工作质量来回报公司给予他们的信任，保证了装车配件的顺利交出，高效率完成了公司赋予他们的使命，并将不懈努力，带着这种精神与激情继续奋然前行！

组试班的故事

——记晨风传动公司箱体车间组试班

提起晨风传动公司箱体车间组试班，无论是领导干部还是普通员工，都会不由自主地翘起大拇指说：好样的！笔者带着疑问走进了这个备受关注的青年班组。

走进组装现场，干净整洁的地面立刻给人一种清新的感觉，红绿搭配的地板十分的显眼，组装所需的零部件整齐不一的摆放在过道两旁，工人们正在有条不紊地组装着产品。刚走进实验站，就迎面碰上了组试班班长付亮，笔者随即与这位34岁的青年班长谈起了当前的工作情况，了解到组试班一些鲜为人知的故事。

故事一

主人公：雷晓强，现年23岁，家住内江，有胃病，常年跑通勤，组装钳工。进入四季度以来，由于生产任务十分繁重，雷晓强除了上班就是在家里睡觉，胃病也常常给他找麻烦，同事们都说让他多休息，可他嘴上答应，手里仍然拿着工具照样干活。近两个月来，雷晓强几乎没有多余的时间顾及家人，他的爱人就带着3岁的小孩在内江、资阳两地来回跑。

故事二

主人公：刘德富，现年52岁，高血压，组装钳工。同事们戏称他为“老年轻”，50多岁的刘德富干起活来就象年轻人一样，在组装台位上爬上爬下、吊装箱体、禁锢螺钉、加班加点到深夜，这些年轻人们也觉得累的活儿他照样干。考虑到他血压高，同事们平时都让他少做重体力活，可他不管轻活重活拿起来就干。

听到这里，付亮又继续说：还有小孩上幼儿园没有人接送，家务事也没法做，只好把老人接过来照看；还有······。笔者听完了付亮的介绍，眼眶里湿湿的，只想跟大家说一样的话：组试班，真是好样的！

为一天一台车做贡献、为“青年文明号”增光辉

——记晨风精机增压器车间车工班

进入11月，全厂“一天一台车”会战如火如荼，晨风精机增压器车间车工班，资阳市“青年文明号”的班组，以实际行动为公司一天一台车做贡献。

该班共16名组员，其中青年占绝大多数。年青人的冲劲此时充分发挥了出来，每天到了下午五点，很少有人按时下班，一般都干到七点以后。由于任务太重，增压器车间已经实行了六天工作制，即使这样，大家仍不计个人得失，星期天还有不少同志在车间加班，保证产品不缺项。两位班长张强、李小秀以身作则，克服小孩在家无人照管等家属的困难，并在完成自己的生产任务的同时，不忘加强产品的互检和对组员的指导，确保在这节骨眼上，不出质量问题。因柴油机组装线反馈土车水泵出水法兰厚度不足，改进后的毛坯一到位，李绍书就加班抢干，保证了新泵体及时送到下工序。原本车工班分为16、20、30、40四类机床，定人定机作业，但20忙不过来，原干30车床的张强、申平、周明，克服了机床不熟悉等困难，在20车床上各抢干出内气风盖、弹簧座、摩擦轮等一批急活。在毛坯来料晚，加工周期不足的情况下，班组还打破了平时的每人干一种产品的习惯，急活一来，一人粗车，一人同步开始精车，常常是同一产品2至3人平行作业。正是通过这样高效率地协同生产，保证了现车件的合格产品及时发往下工序。

11月中，车工班累计完成曲轴、叶轮、防尘圈、水泵轴等产品203项共1947件，缓解了后工序“等米下锅”的紧张局面，有力地保证了“一天一台车”顺利推进。

一切为了一天一台车

——记青年班组5吨模锻锤抢干主机产品

这是一个星期天，由于生产任务繁重，锻压分公司锻工车间5吨模锻班的青年们放弃了休息时间，依然在锤前紧张地忙碌着，今天干的是半轴导管，是急需交出的市场产品。下午两点过，调度急急忙忙地找到班长余鸿，拿出一张GK系列车型用的轴承套的生产图纸给他：“今天要干完30件，明天一早就要发出去，料已下好了。”余鸿没有立即接话，他往加热炉看了看：“还有两炉半轴导管的料，共80来件，估计还要干两个多小时，干完了我们就干轴承套，今天肯定交货。”原来他是在安排时间。

干完半轴导管已是下午5点过了，余鸿立即组织班组人员换轴承套的模具。可别小看了换模，可费功夫了。余鸿告诉笔者：“进入一天一台车以来，追加的主机锻件品种多，件数少，要得急，经常是一天要换几次模，而换一次模至少要几十分钟。” 就说这次换模吧，先用天车吊着撞锤，将销子打出来，才能将半轴导管的模子吊下来，再将轴承套的模子吊上去。接下来就是调模，也是个麻烦事，稍有不慎便使打出来的锻件出现错移，达不到要求，要想尽快调好模，还需要一定的经验积累。而该锻件又属于回转体锻件，调好模后，锻打几件就会模子错移，导致锻件产生错移，这时就要停下来重新调模。时间紧任务重，但质量不能忽视。为确保锻件合格，他们每打一件都要经过严格的检测，他们知道，越是这个时候越要注意产品质量，干出废品的话，既耽误了时间，又浪费了人力、物力，还不如不干。反反复复，调试、锻打、检测、再调试、再锻打……干完30件轴承套已是晚上七点过了，不知不觉暮色已降临，一个休息日又是在锻锤前渡过的，人已累得筋疲力尽了，但是为一天一台车，他们认为值！

致晨风电气公司电器车间全体青年员工

车间青年朋友们：

11月1日，公司下达了“奋战55天、完成60台车配套产品、确保完成年度生产经营目标”的任务。全公司上下立即行动起来，一场攻艰战由此打响了。

55天完成60台车电控台柜，只能成功不能失败。

我们很勤奋，我们很努力，虽然我们很辛劳，但是我们倍感自豪。

因为在全车间的共同努力之下,仅用了23天，我们就生产了34台（节）的机车电控台柜。

骄傲的同时，我们也深知任务的艰巨。在剩余的32天里，我们应该怎么做？

“往往胜利就来自于再坚持一下的努力之中”。

让我们下定决心，严格遵循“工序化分工，标准化作业，复杂的工作简单化，简单化的工作精细化”的制造理念。安全生产，克服困难,再接再厉,以高昂的斗志和优质的产品为公司全面完成2006年生产经营目标作出新的贡献。

车轴接力赛

——记曲轴事业部水压机作业区

日前，公司上下一切生产都以一天一台车为重点，曲轴事业部的青年们更是党有召唤，我有行动。就说水压机作业区下料小组的先胜和谢明君吧，已经有两个月未休息过礼拜天了。

“中冶车轴急需装车，周五必须交货！”周二11：50，曲轴事业部水压机作业区接到事业部制造部长严忠金的电话。自四季度“百日百车，全厂保一厂”以来，作业区接到这样的电话已经是家常便饭了。而下料是曲轴事业部的第一道工序，不论曲轴和自由锻的坯料都要经过这一道工序，而且当时原材料还未到作业区。“没问题，一定按时交货”，为了确保公司今年生产任务的完成，水压机作业区下料组毫不犹豫的接下了这块“硬骨头”。

下午16：40分，JZ材质的车轴钢运达作业区，一场紧张的接力赛就此拉开序幕。早已经整装待命的先胜和谢明君立即投入“战斗”。只见先胜娴熟的测量计算下料尺寸，谢明君开始操作手柄、装架、锯切，一切都显得忙而不乱。晚上19：00，“吃了饭再干”，大班长已经第三次催促了。“干完了再回家吃”，说完，他们又投入了工作。

晚上23：00，下好的中冶车轴坯料终于到达下工序班组――800T压机组。

次日12：00，完成锻压工序的车轴锻件进入热处理炉。

周四13：00，热处理后的车轴锻件试样送往中试分析。

周五09：00，作业区接到中试调度陈驰电话通知报告已经出来。

09：20分，先胜和谢明君拿着取回的合格报告立即开始锻件成品划线锯头。

中午11：00，第一批锯好的12根中冶车轴已经装车离开曲轴事业部，至此这场接力赛以下料为起点和终点只用了四天就圆满结束，而以往正常程序下要一个礼拜才能交出。

望着远去的汽车，先胜和谢明君擦了擦汗，又开始了紧张的曲轴坯料取试工作。

确保目标  紧抓开发和服务

——记技术中心青年科技突击队

当前，资阳机车公司上下正全力确保“一天一台车”的生产进度，由技术中心团支部成立的青年科技突击队在确保新产品开发和对外投标任务的同时，积极投入到现场新车试制服务中，及时解决现场出现的各种突发问题。

技术中心为保证新产品开发的进度，从9月份开始实行6天工作制，每天晚上至少还要加班2小时，全力确保苏丹重车、刚果车、巴西车和GK1C降高度车等新产品顺利完成设计。技术中心任发成副主任生病治疗期间，还非常关心新产品的开发和试制情况，常常通过电话询问并布置工作，甚至偷偷从病房出来回到中心了解工作进展，检查并督促指导工作。到目前为止，苏丹重车、刚果车已完成设计并归档，巴西车方案设计已基本完成。

在现场服务方面，成立了由谢青副主任和各部类项目负责人的现场服务小组，紧盯现场的机车总组装和试验，发现问题，及时处理，确保问题不过夜。前两天，由于苏丹轻车柴油机附件的遗漏，造成柴油机进气系统无法组装，直接影响到机车的水阻试验，为此，服务小组的成员立即着手一方面给卡特柴油机方面联系，以尽快供件；另一方面做第二方案代替，李廉枫、陈长明等服务小组人员和现场人员一直熬到凌晨三、四点钟直到第二方案组装完成才离开。为了解决柴油机突然停机问题，服务小组的龚欣和卡特服务工程师连夜查找原因，原来是柴油机曲轴箱压力传感器损坏，以最快的速度解决了问题，使柴油机恢复正常。

服务小组的成员除了在现场解决突发问题外，同时对零部件不符合图纸的地方及时反馈给一厂及相关单位，及时进行整改，并加强对外购件检测力度，对不符合技术协议要求的，及时进行处理，不影响机车的组装进度和试验。

针对前期的用户对机车的随车资料缺乏实际的指导意义的问题，青年科技突击队成立了由经验丰富的设计师组成的编制技术文件小组，通过到机务段进行调研，并参照GE机车技术资料的模式，做了大量的工作，使随车资料的质量前进了一大步，内容更合理、完善，更具有指导意义，装订的质量更精美，赢得了用户的认可。

闪烁的“青年文明号”

——记技术中心车体组

公司在四季度达到了一天一台车的生产任务。技术中心车体组作为“资阳市青年文明号”，更是以自己勤恳的工作作风、积极的服务态度为公司一天一台车目标的实现而不懈努力。

统一思想，高度重视一天一台车的生产任务。根据中心领导的安排，车体组组织了多次讨论，充分认识到了公司一天一台车目标的实现对公司全年目标的实现、职工的利益以及公司今后发展的重要意义。他们以饱满的激情投入到一天一台车的工作中。

专人负责，确保出现的问题尽快解决。在一天一台车的生产中，车体组专门指派了两人与分公司技术人员结成对子，主要任务是以最快速度反馈、解决现场出现问题。他们随时都在生产现场，出现问题马上解决，决不让问题过夜，并且每天要向主管领导汇报现场问题处理情况。车体组黎焕先同志在加完班后刚到家，现场一个电话，他顾不上吃饭，立即赶到车间，当问题圆满解决后，他看了看手表，已经深夜1点了。饿着肚子回家的他毫无怨言：都是为了公司，工人比我们更辛苦。

 主动服务，尽量将问题消灭在萌芽状态。车体组一些人员以前是等现场出现了问题再去处理，现在大家都是随时关注机车的生产进度，主动到现场征询一线工人和工艺人员的意见，相互协商，寻找问题，力争在满足设计的同时简化工艺，加快生产进度。车体组成员还将自己的电话号码主动送到分公司，保证电话24小时开机，随叫随到。

车体组的现场服务工作受到了分公司一线工人和技术人员的好评。

    在保证做好现场服务工作的是同时，在四季度，车体组还必须完成苏丹车、刚果车和巴西车车体的设计工作。因此，加班成了他们的家常便饭。灯光下，“青年文明号”在闪闪发光。