该项目主要特点有三：一是加装改造内容多，工作量大；二是加装改造难度大，机车要满足特殊的限界要求；三是时间紧，距首批交车时间只有两个半月时间，并且这段时间对于公司的设计，工艺，制造部门来说，都是全年最繁忙的时候。特别是技术中心这段时间也是2006年最繁忙的时候，苏丹车，刚果车已在这段时间全面铺开设计，而巴西车方案也需相关设计师反复修正和细化，为此在这段时间技术中心设计师周一至周五每天晚上至少加班两个小时，周六按正常上班。因此，要按时完成安阳钢厂机车，时间和人手成了最棘手的两大难题，而要按合同要求准时交车，设计就必须走在前面。在10月13日的机车总体方案的评审会上，公司确定了该机车的总体方案，明确了青年科技学会的具体工作安排，一是组织人员进行机车方案设计，二是协助行政单位作好组织工作以确保该项目按时完成。

为了保证任务的顺利实施，青年学会充分发扬年青人敢想肯干的精神。通过技术合同知道该机车对于系统和车体来说，工作量基本上相当于重新设计一个新车，可以想象，按常规设计程序，最快也需要45天左右。在技术中心和机车分公司，学会会员为了按时完成该项目的设计、工艺工作，除了认真完成各自手中的机车项目工作外，充分利用业余休息时间加班加点，没有什么怨言进行设计。

通过前期的总体策划和具体的时间部署，11月7日用户初步同意机车设计方案，11月18日，系统组完成油箱新方案设计，车体组也完成相关的设计工作，并把方案下放承制单位。

通过此次技术攻关，青年人一方面在技术设计上得到的锻炼，另一方面也被充分调动起了工作热情和积极性，青年都纷纷表示希望通过此种形式进行锻炼和提高。