青年科技突击队为保证新产品开发的进度，从9月份开始，技术中心实行6天工作制，每天晚上至少还要加班2小时，全力确保苏丹重车、刚果车、巴西车和GK1C降高度车等新产品顺利完成设计。技术中心任发成副主任由于车祸还在医院治疗期间，还非常关心新产品的开发和试制情况，常常通过电话询问并布置工作，甚至偷偷从病房出来回到中心了解工作进展，检查并督促指导工作。到目前为止，苏丹重车、刚果车已完成设计并归档，巴西车方案设计已基本完成。

在现场服务方面，成立了由谢青副主任和各部类项目负责人的现场服务小组，紧盯现场的机车总组装和试验，发现问题，及时处理，确保问题不过夜。前两天，由于苏丹轻车柴油机附件的遗漏，造成柴油机进气系统无法组装，直接影响到机车的水阻试验，为此，服务小组的成员立即着手一方面给卡特柴油机方面联系，以尽快供件；另一方面做第二方案代替，李廉枫、陈长明等服务小组人员和现场人员一直熬到凌晨三、四点钟直到第二方案组装完成才离开。为了解决柴油机突然停机问题，服务小组的龚欣和卡特服务工程师连夜查找原因，原来是柴油机曲轴箱压力传感器损坏，以最快的速度解决了问题，使柴油机恢复正常。

服务小组的成员除了在现场解决突发问题外，同时对零部件不符合图纸的地方及时反馈给一厂及相关单位，及时进行整改，并加强对外购件检测力度，对不符合技术协议要求的，及时进行处理，不影响机车的组装进度和试验。

针对前期的用户对机车的随车资料缺乏实际的指导意义的问题，青年科技突击队成立了由经验丰富的设计师组成的编制技术文件小组，通过到机务段进行调研，并参照GE机车技术资料的模式，做了大量的工作，使随车资料的质量前进了一大步，内容更合理、完善，更具有指导意义，装订的质量更精美，赢得了用户的认可。